地下駐車場床材の一般的な施工方法

地下駐車場の床材として一般的に用いられるのは、エポキシ床材、高耐久性床材、硬化浸透性床材などである。

エポキシ床材：ガレージ用エポキシ床材

エポキシ床材とは、エポキシ樹脂床塗料を主材料とし、石英砂／粉末を補助材料として、研磨、吸引、削り取り、ローラー掛け、スプレーなどの施工方法を用いて床面を形成するものです。床面の施工後、エポキシ層が下地のセメントコンクリートを覆うことで、下地のコンクリートを砂や埃などの問題から根本的に隔離します。エポキシ床面は、埃が出にくく、耐摩耗性に優れ、清掃が容易で、鮮やかな色合いが特徴です。

駐車場床材として一般的に使用されるエポキシ床材には、モルタルタイプのエポキシ床材、薄膜タイプのエポキシ床材、セルフレベリングタイプのエポキシ床材などがあります。

モルタルタイプのエポキシ床材の施工工程は、一般的に下地研磨・洗浄、エポキシプライマー塗布（1回）、エポキシモルタル塗布（1回または2回）、エポキシパテ塗布（2回）、エポキシ表面コーティング（2回）の順で行われます。厚さは0.8～1.5mmです。

薄塗りタイプのエポキシ床材の施工工程は、一般的に下地研磨・洗浄、エポキシプライマー塗布、エポキシモルタル塗布、エポキシパテ塗布、エポキシ表面コーティング塗布の順で行われます。膜厚は0.5～0.8mmです。

セルフレベリングタイプのエポキシ床材の施工工程は、一般的に下地研磨・洗浄、エポキシプライマー塗布、エポキシモルタル塗布、エポキシパテ塗布、エポキシフロープレーン塗布の順で行われます。厚さは2～3mmです。

薄塗りタイプのエポキシ床材は、地盤が非常に平坦で、コンクリートの強度が非常に高く、コスト予算が非常に限られている場合にのみ適しており、効果の要求が高いケースには適さないため、一般的には推奨されません。モルタルタイプのエポキシ床材は、薄塗りタイプのエポキシ床材と比較して、表面がより平坦で繊細であり、耐摩耗性、耐衝撃性が強く、地下駐車場のエポキシ床材プログラムです。セルフレベリングエポキシ床材は、政府機関、オリンピック会場、その他の国のプロジェクトの地下駐車場にのみ使用されます。さらに、個人プロジェクトでは、ユーザーが表面の平坦性や感覚効果を追求しない場合、セメントコンクリート表面の砂や埃を解決するだけでよいため、2つのエポキシプライマーと2つのエポキシトップコートのシンプルなエポキシ床材プログラムがあります。

したがって、エポキシ床材の種類を選択する際の決定的な要素は、第一に地盤の状態、第二に求める効果、そして最後に予算です。この3つは明確に相互補完的な関係にあります。

耐摩耗性床材

セメント系耐摩耗床材は、特殊セメント、耐摩耗骨材（石英砂、エメリー、スズチタン合金など）、添加剤、その他の成分から構成され、工場でプレミックスされた方法で科学的に合理的な粒度で製造され、袋から出して粉末状にしたものです。

耐摩耗床材の施工は、セメントコンクリートの施工と同期して行われます。地下駐車場の表面にセメントコンクリートを通常通り舗装、均し、振動させた後、初期固化段階で耐摩耗床材を表面に敷き詰め、床材施工専用工具である平滑機を用いてセメントコンクリートと一体化させることで、セメントコンクリートの表面に保護層を形成します。

周知のとおり、一般的な地下駐車場のセメントコンクリート（C20、C25規格、例えばC25コンクリート）の表面圧縮強度は約25MPaです。しかし、耐摩耗性床材を施工すると、表面の圧縮強度は80MPa、あるいは100MPaを超えることもあり、曲げ強度、耐摩耗強度などの指標も大幅に向上します。

耐摩耗性床材はセメント系製品であるため、セメントコンクリートとの相性が良く、下地のコンクリートが破損しない限り、耐摩耗性床材は何十年も破損や剥離することなく使用できます。ただし、色はエポキシ床材ほど華やかで豊富ではなく、一般的にはグレー、グリーン、レッドなどの基本的な色に限られます。

通常のセメントコンクリートは、製造や施工の不備、あるいは長年の風化により、砂や粉塵が発生しやすく、つまりセメントコンクリート内部で砂、石、セメントが分離します。このような地面の駐車場では、環境清掃が非常に面倒で、駐車車両の表面が粉塵で覆われ、所有者から多くの苦情が寄せられます。耐摩耗性床材は、この問題に対する経済的かつ実用的な解決策です。床面には砂や粉塵が発生しなくなり、車両の摩耗や摩擦によって、耐摩耗性床材は一定の光沢を帯びます。

一般的な地下駐車場の耐摩耗性床材は、主に石英砂タイプとダイヤモンドタイプの耐摩耗性床材です。色は主にセメント色または灰色です。

硬化浸透床材

ガレージの浸透床材は、コンクリート床、砂の耐摩耗床材、テラゾー床材などの上に直接施工されます。ガレージにコンクリートが打設され、床がカレンダー処理されている場合は、直接ヤデの浸透床材を施工することをお勧めします。施工は簡単で、技術指標は耐摩耗床材と同等で、後々のメンテナンスも非常に簡単です。これもガレージ浸透床材の利点です。ヤデ床材が浸透床材を開発する当初の意図は、エポキシ床材の代替品を見つけることでしたが、耐摩耗床材の耐久性と耐摩耗性の利点も兼ね備えています。浸透床材は施工後の色はエポキシ床材ほどカラフルではありませんが、大きな違いはありません。両者の違いは、エポキシ床材の厚みが一定であるため、施工が悪ければ、表面が剥がれる現象が非常に起こりやすく、後々の改修やメンテナンスが非常に面倒であることと、ヤデ床材のメカニズムの役割にあります。浸透性床材のメカニズムは、コンクリート床に浸透し、コンクリートと反応して、最終的に表面を密閉された一体化させることです。これにより、コンクリートの研磨や灰色化現象を解決するだけでなく、コンクリート表面の硬度を大幅に向上させることができ、同時に酸性およびアルカリ性溶液に対して一定の遮断効果を発揮します。そのため、浸透性床材をガレージの床材として最初に採用する住宅所有者が市場で増えています。